(1) Listová pružina: Skladá sa z viacerých oceľových platní nerovnakej dĺžky a zakrivenia naskladaných dohromady. Po inštalácii sa oba konce prirodzene ohýbajú nahor. Listová pružina má okrem tlmiaceho účinku aj určitý tlmiaci účinok a pri pozdĺžnom usporiadaní má aj vodiacu a silovo-prenášaciu funkciu. Ne-nezávislé zavesenia väčšinou používajú listové pružiny ako elastické prvky, čím sa eliminuje potreba vodiacich zariadení a tlmičov, výsledkom čoho je jednoduchá konštrukcia.
(2) Vinutá pružina: Má iba tlmiaci účinok a väčšinou sa používa v nezávislých systémoch odpruženia osobných automobilov. Keďže mu chýbajú funkcie tlmenia a{2}}prenosu sily, musí byť vybavený špeciálnym tlmičom nárazov a vodiacim zariadením.
(3) Plynová pružina: Používa plyn ako elastické médium a kvapalinu ako médium-prenášajúce silu. Má nielen dobrú tlmiacu kapacitu, ale aj tlmiaci účinok a dokáže nastaviť aj výšku podvozku, vďaka čomu je vhodný pre ťažké vozidlá a autobusy.
(4) Pružina torznej tyče: Jeden koniec torznej tyče vyrobenej z pružinovej tyče je pripevnený k podvozku a druhý koniec je spojený s kolesom pomocou výkyvného ramena. Využíva torznú deformáciu torznej tyče, keď koleso poskakuje, aby sa zabezpečil tlmiaci účinok, vďaka čomu je vhodný pre nezávislé zavesenia.
