Pri výbere materiálov je dôležité vyhnúť sa materiálom, ktoré sú príliš mäkké alebo príliš tvrdé. Príliš mäkké a auto bude mať pri prejazde zákrutami nadmerný odklon, čím sa zníži kontakt pneumatiky so zemou; príliš tvrdé a pneumatiky si neudržia dobrý kontakt so zemou, čo znižuje ovládateľnosť.
Ďalej musia byť cielené úpravy výkyvnej tyče. Rôzne modely áut majú rôzne charakteristiky riadenia, ktoré možno kompenzovať pridaním predných a zadných stabilizátorov-. Systém odpruženia vozidla je tiež možné prenastaviť a upraviť podľa osobných preferencií.
Napríklad v nezávislom zavesení kolies so vzperami MacPherson spája výkyvná tyč tlmič nárazov a stabilizátor -. Počas normálnej-jazdy v priamom smere alebo odskakovania kolesa môže výkyvná tyč zvládnuť situáciu bez toho, aby na ňu namáhala tyč proti prevráteniu-. Keď však vozidlo ide do zákruty, uhol medzi výkyvnou tyčou a stabilizátorom-sa zmení a stabilizátor-začne pôsobiť, čo umožňuje vozidlu plynulé zatáčanie. Po úprave tlmiča sa dráha tlmiča skráti a uhol medzi výkyvnou tyčou a stabilizátorom sa zmení, čo môže ovplyvniť funkciu stabilizátora a vyžadovať korekciu uhla. Niektoré produkty tlmičov na trhu s náhradnými dielmi však už tento problém zvážili počas vývoja a nemusia vyžadovať výmenu výkyvnej tyče. Pre dvojité lichobežníkové zavesenia alebo iné typy zavesenia je pevná poloha kyvnej tyče odlišná, ale princíp je podobný; či ho upraviť alebo nie, závisí od skutočnej situácie.
